豪车积极扩张开店背后 难掩利润缩水尴尬

    原标题：豪车疯狂开店背后 难掩利润缩水尴尬

      2014年行将尾声，广州的车市却静不下来。上周五，广东时利和汽车在广州的第3家讴歌品牌4S店开业，位于天河区；紧接着该集团第4家讴歌店将于12月落户白云区，别以为豪车开店的热潮就此打住，今天，奔驰龙星行新店正式开门迎客，雷克萨斯广州第5家店将在下周日开业，而下月奥迪也将迎来了广州第9家4S店……豪车“意气风发”地圈地，让合资品牌和本土品牌“压力山大”。要知道，建店早且密集的一汽丰田至今在广州也不过16家经销商，且暂无扩展计划。豪车店似乎成为了近年经销商稳赚不赔的必投项目。可是话说回来，广州这样的限购一线城市，市场真有这么大吗？

     大肆扩张

    今年下半年以来，豪车品牌在羊城开店的节奏是根本停不下来，到明年广州新增的奔驰、宝马、雷克萨斯、讴歌、凯迪拉克等豪车店将超过10家。豪车扩张计划都做得很大胆，在广州，奥迪目标是从今年的8家增加到明年15家，宝马年底达到9家、奔驰7家、捷豹路虎5家，雷克萨斯5家，沃尔沃4家、凯迪拉克3家、英菲尼迪2家。此前几年，不少发展中的经销商集团以拿到一张豪车开店的“入门券”而兴奋，更助长了豪车店扩展的速度。

    目前广州地区大大小小的汽车品牌授权4S店约350家，据不完全统计，2012年限牌后的广州新增了30多家汽车经销商，其中豪车店占比7成，圈地步伐一点没受限牌影响。从2011年起至今，奔驰新增3家经销商、宝马增加了4家、雷克萨斯增加2家，奥迪至今增加了5家。

     车商一线城市战略

    对于一线城市扩张，豪车品牌表现积极，合资品牌选择避让。广汽丰田执行副总经理李晖说：“一线城市的土地资源、环保的要求，包括限购的深化，都是限制合资品牌在一、二线城市拓展经销商的阻力。所以，我们转向在四到六线城市加快网络的拓展速度。”这样的看法几乎是当下整车厂的主流意见，一线城市运营4S店的成本剧增，竞争激烈，已不适合底子不够厚的品牌新店生存。

     豪车积极扩张

    豪车却反其道行之，三四线固然要布局，但对一二线城市毫不妥协。原因只有一条：“先发展起来的一二线城市已经进入换购消费高潮，尤其是在限购后，置换成为新车消费主流。”一汽-奥迪公关部相关人士此前告诉记者。在豪车厂看来，这样成熟的汽车市场，正是他们发挥的战场。

    比如讴歌基于国产化，渠道拓展的势头真真在一众豪车品牌中冒了尖，从2012年的“0经销店”，不到两年渠道就迅速扩张成5家，其中4家都来自广东时利和集团。作为讴歌全国最大的经销商，时利和拥有6家讴歌店，广州地区4家店分布于珠江新城、番禺、天河及白云。时利和汽车实业集团有限公司总经理徐桥华表示，豪华车在广州市场还有很大的空间，随着讴歌的国产，未来讴歌在广州将大有可为，提前布点，可早得一杯羹。

     销量光鲜

     今年多品牌增幅目标超30%

    从销量上看，豪车的销量形势非常喜人。位于奥林匹克体育馆旁边的锦龙奥迪，每个月的销量甚至是某些合资、本土品牌4S店的两倍以上，最高时300辆不在话下；与该店相隔两公里左右的宝马宝悦店，月销量200多辆也是稀松平常的事。记者调查发现，以奥迪、宝马和奔驰为首的豪车品牌，上半年广州单店销量最高在1500辆左右，月均销量超过200辆。

    这些个数据足以让一些合资品牌老店怄气，比一向在广州卖得不错的日系合资品牌还高，如广丰、一汽丰田广州销量最高的店，上半年总量也不过1300辆左右。在广州，不少合资品牌期望每个月能卖到150辆，更多的4S店单店月销量在100辆以下挣扎，只有每个品牌经销商金字塔顶层的那三两家店能保持月销150~180辆。

    记者从市汽车销售协会获悉，限购后，豪华品牌市场占有率提升了2%~3%左右，部分合资品牌和本土品牌不升反降。豪车的网点扩张，帮助了市场占有率的提升。近年势头很猛的路虎店，在广州三年间增加了4家经销商，目前达到5家经销商，去年全年卖了2700辆，同比增幅达到50%。考虑到经济增长放缓因素和政府加大反腐力度对豪车的影响，今年路虎也只是微调计划，拟增幅30%。三大德系豪车奔驰、宝马、奥迪，今年在广州的增幅目标基本超过30%。(梁斯君)