经销商涉足汽车租赁 有欢喜也有隐忧

    原标题：经销商涉足汽车租赁 有欢喜也有隐忧

    近日，庞大集团携手北汽新能源推出“会员互助租车服务”。“庞大互助租车”是针对会员推出的服务，用户需要申请加入庞大EV HOME（庞大互助租车俱乐部），成为会员并缴纳1000元/年的会员费用。随后，根据会员们日常出行的起点、终点、时间等，EV HOME再进行归纳和分组，并制定组合路线。租金价格由所选车型以及参与互动合租的人数决定，从600元-3200元不等。但会员均可享受免费车位、免费充电、免费维修保养、免费救援等服务。

    相关人士表示，现在传统汽车销售与创新销售有很大不同，虽然都是卖车，但卖车的方式、赢利点、看问题的角度，负的责任都发生了变化，庞大的目的就是从新车驱动向创新服务转型。据了解，庞大集团还将推出多种互助租车模式，如为有车一族提供尾号限行当天互助租车、公车改革后为广大公务员提供车辆租赁业务等。

     租赁市场拉动经销商利润增长

    庞大投身汽车租赁市场并不是新鲜事，租赁新能源车才是此次战略合作的重点。其实，对汽车租赁市场来说，早在2011年3月，广汇集团旗下的广汇汽车股份有限公司就已经投资30亿元，进军汽车租赁行业。

    2011年，随着北京小客车限购政策的实施，汽车经销商以销售新车为主的经营模式已经开始面临困境，打破单一的盈利模式成为经销商不得不面对的问题，于是一些有预见性的经销商开始试水汽车租赁市场，以期找到新的利润增长点。

    业内分析人士称，进军租车市场对于整车厂和经销商来说，不仅是因为市场空间广阔，更因为它将提高经销门店的综合竞争力和盈利水平。汽车租赁在整个汽车产业里扮演着“传送带”的作用，一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还刺激着汽车金融业务。

    此前发布的《2013-2018年中国汽车租赁行业发展形势分析及投资战略研究报告》显示，2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至50万辆，营业收入将达到200亿元。

    巨大的汽车租赁市场不仅吸引了经销商集团的注意，整车厂也纷纷进入汽车租赁行业。比如，较早推出汽车租赁业务的东风日产“易租车”，正在与汽车租赁公司扩大合作以应对企事业单位公务租车需求攀升的北汽集团，去年刚刚向中汽租赁交付了1000辆东风标致308及508租赁车的东风标致等企业都对汽车租赁市场保持了较高的信心。但与此同时，它们的加入也使得汽车租赁市场竞争日趋激烈，并将推动汽车租赁市场的转型和升级换代。

    同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章在接受采访时曾表示，除新车销售外，汽车租赁、二手车、保险、金融等都是汽车经销商完善自身产业链的重要部分，也是其解决资金流通问题的有利途径。进一步拓展经营范围和盈利途径是经销商实现可持续发展的必经途径，即打通产业链。

     金融市场开始青睐融资租赁

    在业内人士看来，汽车租赁是正在兴起的汽车金融的突破口，其优势正被更多的人认识，相应的市场需求已经开始涌现。

    作为汽车金融重要的分支，汽车租赁主要分为经营性租赁和融资性租赁两种，二者最大的区别在于被租赁汽车的所有权的残值的承担者是租赁公司还是消费者，目前来看国内融资性租赁公司数量较少，每年的车辆租赁量也不高。

    相比经营性租赁，融资租赁其实质并不是租赁，而是融资，通俗来说，汽车融资性租赁就是客户与租赁公司签订长期租赁合同，先付一部分车价首付款，并约定租金支付完后实现所有权转移，是一种以租代购的新型购车方式，其能有效降低购车门槛。

    2014年4月的北京车展上奔驰金融正式推出“保值租购”的汽车金融方案，覆盖奔驰旗下所有乘用车型。这一方案与金融贷款购车方案相比，需要支付的首付款更低，每月支付的费用更低，同时在租赁车辆到期后，后续的车辆处理方式也更为灵活。

    尽管整车厂、经销商纷纷看好汽车租赁业务，但《2014中国汽车金融报告》也提到，市场在快速发展的同时，整合兼并也日趋明显，资金实力以及资源充足的企业纷纷通过扩大城市布局和增加业务种类来抢占市场；相形之下，因缺乏规模效应而在服务、管理、资金和终端价格上缺乏优势的小型汽车租赁企业的前途令人担忧。

    此外，汽车租赁市场仍存在诸多不确定因素，包括市场法规、与二手车的结合，残值测算等，企业未来的发展还将面临众多挑战。

    新京报记者 闫欣雨