立体交通：兰州交通智能化发展的方向

    1月26日，兰州市天水路下穿读者大道道路改造工程竣工，这也标志着兰州首个车行“下穿”工程正式通车使用，此路段交通拥堵状况将得到明显缓解(相关报道见1月27日《兰州日报》一版）。

    交通作为经济的命脉，是一座城市发展的前提和基础。一个交通圈往往代表着一个城市的经济圈、发展圈，交通延伸到哪里，经济圈、发展圈就扩大到何处，它可以让资源共享、让生产要素自由流动，它能让一座城市区位潜能迅速释放。因此，如何让城市道路更加畅通无阻，如何采取科学有效的手段调控交通行为解决拥堵难题，一直是城市建设和管理的重点。不管是道路等基础设施建设追求的畅通无阻，还是解决拥堵实现交通无忧，其核心都体现了“无碍提速”的发展模式。

    而纵观国际大城市，都有一个相同特点，那就是立体交通带来的城市空间立体化趋势。传统小城市，则多是沿着二维平面拓展，街道、广场、园林等城市空间主要在城市地面上发展。进入大城时代，有限的土地资源逼迫人们把建筑越造越高，在某些区域，形成了密集人流，给公共交通带来巨大压力。而地下轨道交通快速高效的客运能力，让中央商务区、重要商业区向轨交站点自然集中，形成了地下到云端的立体化城市空间，这种做法无论对于治堵还是城市的发展都有极其深远的意义。

    因此笔者认为，各种治堵软政策都无法改变兰州车辆密度逐渐增大的现实，治理兰州“堵”局，只有大力发展城市立体交通，加快进行交通基础设施的硬建设，才能从根本上治堵，可谓刻不容缓。其实，我市很早就开始了对市区车流、人行畅通立体的设计与构想。在2012年5月，出台了《关于兰州市道路交通畅通工作的实施意见》，最终提出我市要构筑“一横三环九纵”骨干路网结构，加快构建智能化、现代化、畅通化的城市交通体系，努力实现“三年有效缓解、五年明显改善”的目标。而近两年，兰州也一直不停地在实践，多座立交桥、跨河桥、高架桥相继竣工。而自去年起，兰州轨道交通1号线正式全面开工，如今还修建好了首个地下车道，这些事实都表明，兰州的立体交通已初现雏形。

    立体化的交通体系是兰州交通智能化发展的方向。笔者希望未来的兰州，除了发展立体交通之外，还能完善人性化的静态交通系统。建成一批智能化的地下、地面和立体停车场，破解停车难的“城市病”困局，促进城市秩序更优良。同时，对交通道路进行科学治理，加强地下管网改造，以根治积水问题，只有标本兼治，方能通透城市。我们相信只要把这些工作认认真真做到实处，未来的兰州必将人畅其行，货畅其流。