本周，盘旋路站东西向恢复正常通行
轨道交通1号线奥体中心站
兰州晚报讯（记者程培培文/图）兰州轨道交通1号线一期工程开建6个月来备受关注，各个施工站点的进度如何？9月23日，记者走访轨道交通沿线站点了解到，连日来，为确保一号线一期工程建设进度，目前各施工单位全部进入24小时施工作业，通过两班倒有效地保障工程进度。A
盘旋路站：本周恢复盘旋路十字中心路面通行
轨道交通1号线一期工程盘旋路站沿东岗西路东西方向铺设，采用地下两层单柱双跨结构形式，为岛式站台车站。车站主体长度为314.02米，标准段跨度为20.10米至20.70米，高14.54米；盾构加深段宽度为30.60米，高15.87米。车站在东岗西路南北侧各设两个出入口，在车站北侧设置两组风亭。
项目经理鲁佩林表示，为确保工程进度，近一个月来，盘旋路站24小时不间断施工，为确保安全，工作人员分成四个班组轮番作业，每组25人到30人。同时根据工作任务随时调整，人数最多时达到100人左右。
由于盘旋路十字车流量极大，该区域采用中央盖挖施工，同时将“上跨下穿”工程，以及天水路110KV电缆改造工程有效结合在一起，同时设计，同时施工，就是为避免二次开挖影响交通。在盖挖范围内，施工方率先围挡十字中央，四个方向的车流沿围挡绕行，围挡内则先后进行围护桩、冠梁、顶板施工。盖挖区施工完成后将对路面进行恢复，届时车辆不再需要绕行，可从完工的盖挖区上方通行，在顶板的保护下，在盖挖下进行施工。
据盘旋路站工区项目部张经理介绍，目前，盘旋路中间盖挖区已经完成浇筑，已验收完毕，将于9月24日晚铺油，之后与交警部门协商，对路面进行相关交通信号灯更改及标志标线安装，恢复路面交通通行。
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奥体中心站：基坑北端顺利开挖至底
记者走访奥体中心站看到，车站主体基坑开挖工作正在有序进行。在基坑北侧，一台挖掘机正轰鸣着将两侧的土方挖出，装进停在一旁的渣土车内，再由渣土车将挖出的渣土运出。随着开挖的不断进行，整个车站基坑由南向北逐渐变深。
由于施工条件良好，目前，奥体中心站主体围护结构钻孔灌注桩、车站小里程端格构柱基础桩、格构柱型钢焊接、抗拔桩以及基坑降水井工作均已完成。基坑土石方开挖完成72000立方米，完成65%。基坑边坡喷锚防护完成2713平方米，占总量90.4%，基坑桩间喷锚完成4168平方米，占总量的54%。冠梁浇筑施工完成437米，完成86%。用来增强结构稳定性的钢支撑累计完成118根，占总量217根的54%。
经过连日来的挑灯夜战，奥体中心车站第一段基坑开挖到了基底。9月20日下午，经过对第一段基坑检查和验收，认为奥体中心站基坑地基承载力满足要求；基坑底无水，水位降深满足要求；围护结构尺寸符合图纸要求，设计基底误差满足规范要求；基坑的各项监测数据正常，可以进入下一道工序正常施工，将于近日进行车站第一块底板施工，计划12月全部完成基坑开挖工作。目前，车站北端基坑已开挖至底部，将为盾构始发井做准备。
“奥体中心车站基底验槽顺利通过是车站施工过程中重要的一个节点，此次验收成功，标志着奥体中心车站由基坑开挖施工正式转入车站主体结构的施工阶段，为项目部完成轨道公司下达的年度施工计划提供了有力的保证。”中铁十四局项目部负责人告诉记者。
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拱星墩站：主体围护桩全部完成
此外，由14工区中铁二局项目部负责施工的拱星墩站最后一根主体结构围护桩浇注完成。至此，该车站385根围护桩均已全部完成，下一步将全面进入车站主体施工阶段。拱星墩站自4月11日围护桩开钻以来，在施工过程中采取调整施工工艺，更换砂钻钻头、采用黏土制浆等措施，克服了卵石层施工易塌陷、老城区地下不明废弃管线多、湿陷性黄土易塌孔等诸多难题。9月21日晚，拱星墩站最后一根主体结构围护桩顺利完成浇注，目前车站主体已经开挖。
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荣登全市安全生产红榜
兰州晚报讯（记者程培培）近日，兰州市在全市范围内深入开展全市建筑施工领域和市政公用设施安全生产百日大整治行动，重点加强对在建房屋建筑和市政基础设施项目的安全生产监督检查，每周对检查评比情况以安全生产“红黑榜”的形式通过媒体公布。
在近期公布的安全生产“红黑榜”上，我市轨道交通1号线一期工程奥体中心站、马滩站、东方红广场站、东岗站4个工区由于围挡规范，材料堆放整齐，现场安全管理和文明施工措施到位，办公区整洁、美观；安全制度健全，责任制度落实较好，安全防护较规范，先后荣登安全生产红榜。据了解，奥体中心站施工单位为中铁十四局、监理单位为上海天佑监理公司，马滩站施工单位为中铁十六局、监理单位为上海三维监理公司，东方红广场站施工单位为中铁二十局、监理单位为铁一院监理公司，东岗站施工单位为中铁航空港集团、监理单位为甘肃信达监理公司。