日产总裁：中国人才扮演越来越重要角色

    (原标题)日产汽车总裁：中国人才扮演越来越重要角色

    在上海车展上，日产汽车发布了两款全新车型——日产LANNIA蓝鸟和日产新楼兰，同台展出的还有日产GT-RNISMO及370ZNISMO两款日产高性能车。

    日 产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“这些创新车型将掀开日产汽车在华积极发展、践行对华承诺的新篇章。日产汽车在中国的发展战略将继续体现出我们 对本地化工程和本地化生产承诺的践行。日产汽车将继续支持中国推动发展更高效、更具可持续发展性的交通体系。在上述两方面，全新日产LANNIA蓝鸟和日 产新楼兰将成为业界先锋。”

    “我们将看到越来越多的联盟和合作”

    记者：对汽车公司来说，通过收购的方式提高竞争力变得非常困难，而且也不经济，结盟是更理想的一种方法。对此您如何看待？

    卡洛斯·戈恩：任何公司的发展，都需要长期的合作伙伴支持，这些公司间互惠互利。每个公司都有自己的品牌和平台，并购的问题就在于并购无法保全各个公司的特 性，因此，如果既想要保持自身的独特性，又想要获得更大的利益、取得更好的发展，公司间可以考虑彼此结成联盟。二十一世纪我们将看到越来越多的联盟和合 作。

    记者：全新日产LANNIA蓝鸟是中国研发团队主导的。长远来看，中国研发团队会不会在日产全球的研发工作中扮演越来越重要的角色？

    卡洛斯·戈恩：汽车行业非常渴求人才，我们需要在全球范围内寻找管理人才、营销人才、销售人才、工程人才、技术人才……而人才是无国界的，我们需要到有优秀 人才的地方去。汽车公司已经无法将技术研发局限在自己所在的国家。如果中国有优秀的工程师，那我们就在中国进行研发，如果印度有优秀工程师，那我们就在印 度进行研发。

    中国团队的研发工作是非常系统化的，他们集成了日产、雷诺的许多先进技术，我们会将日本的技术、法国的技术、德国的技术等引进中国，然后在中国进行研发。今后，中国人才一定会扮演越来越重要的角色。

    “雷诺将会超过日产在中国的发展速度”

    记者：从全球市场来看，雷诺和日产的发展是比较均衡的，但在中国市场却并非如此。您如何在中国市场平衡雷诺和日产的关系？

    卡洛斯·戈恩：首先，雷诺和日产不是竞争关系，我们是同一个集团。至于二者的平衡，雷诺在欧洲是第二大汽车品牌，有很高的市场份额，而日产在欧洲只有4%的 市场份额。同样，日产在日本的市场份额比雷诺在日本要高得多，所以在其他市场也不存在所谓的平衡。没有必要二者一定要平衡，雷诺和日产是一个集团下面的两 个团队，他们会在市场上互相帮助互为补充。比如，雷诺在俄罗斯是非常领先的品牌，这样是有助于日产进入到俄罗斯市场的。

    雷诺在中国的发展会很快，速度会超过日产在中国的发展速度。原因很简单，因为日产进入中国后，一手打造了自己的工厂、供应商、客户关系等等，日产可以将这些优势共享给雷诺，通过平台共享、供应商共享等帮助雷诺在中国取得快速发展。这也是合作伙伴关系的精髓所在。