施工八年攻坚奋战 让蜀道天堑变通途

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兰渝铁路岷广段途经龙门山地震断裂带，全线最长的隧道西秦岭隧道和最长桥梁白龙江3号特大桥都在这一段，桥隧比高达91%。岷广段是全线地质条件最为复杂、施工控制难度最大的区段。

中铁十八局兰渝铁路西秦岭隧道一标党工委书记 江顺：“我们采用了世界上最先进的TBM掘进机和钻爆法结构施工 我们积累了丰富的经验 为下一步铁路隧道施工奠定了坚实的基础。”

兰渝铁路全线最长的特大桥——白龙江3号特大桥位于陇南市的武都区，全长10903.47米,多次跨越河流、道路、泥石流沟以及人群较为密集的村庄、农田，施工方不仅要保证铁路建设的质量，也注重把对沿线群众的影响程度降到最低。

中国铁建大桥工程局四标五分部经理 祝庆凯：“不论我们在便道施工 营区的建设 还是墩台身的开挖过程中 都把当地水浇地的沟渠顺接好，保证农民的正常灌溉种植。”

兰渝铁路岷广段开通后，将与已经开通的广重段连为一体，进一步推进甘肃、四川、重庆沿线工农业和旅游业等资源的开发，促进秦巴山区等沿线老、少、边、穷地区和川陕甘革命老区的脱贫致富步伐，为推动沿线经济发展和对外开放发挥重要作用。

兰渝公司陇南建设指挥部副指挥长 温建永：“兰渝铁路经过三省一市 它建成后将促进沿线地区的经济文化交流 也是一条沿线人民的致富路。”

甘肃台记者陇南报道