白银护路人沈勤功：守住最后9公里

　　原标题：护路人沈勤功：守住最后9公里

　　 中国甘肃网11月24日讯  据白银新闻网报道 (记者 乔斌) 呜…呜…呜…火车的鸣笛声从窦家沟方向传来，沈勤功倏然起身，本能的反应使他迅速站到K9665+350岗亭前，向飞驰而来的火车行一个标准的注目礼。庄严的面容，瘦高的身躯随着火车行驶的方向转动，直到火车消失在视线中。

　　 每天巡查近30公里坚守25年

　　他是包兰线后长川铁路护路队队长沈勤功。护路队驻扎于白银区强湾乡西侧火车穿行的深山坳里，四周低矮的、凸凸的山丘，显得格外荒凉，护路工人每天主要任务便是巡查线路。沈勤功告诉记者，他们所管辖的区段为包兰线909千米-918千米，共9公里。工区十分偏僻、荒芜，距离最近的村庄步行也要1个多小时，平时除了他们6个养路工外，几乎没有人烟。按沈勤功自己的话说：“就算遇见条野狗，都会觉得特别亲切，想和它说上两句话。”

　　记者了解到，除了5个护路队员近几年才加入其中外，26年前沈勤功早已与铁路结下了不解之缘。26年的时光，把一个青春少年变成头发花白的老者，对铁路的感情已经渗入了他的血液。

　　“别看铁轨钢铁铸就，其实它脆弱着呢。”沈勤功介绍，随时而至的坠石、牛羊、塌方、翻浆冒泥、胀轨、断裂、冻害、雪害，再加上铁轨零件的自然老化，都无时无刻威胁着铁路安全。

　　沈勤功告诉记者，铁路上小的隐患就不用说了，每天都能发现并排除；比较重大的隐患，每年都会出现好几起。在沈勤功巡护的9公里范围内，哪有一棵树，哪里的桥梁涵洞曾经有损坏，他都牢记在心，这里的一切，早已熟悉得不能再熟悉。

　　“铁轨上螺丝有几颗，哪里松了，我都知道，马上就要报告。”沈勤功告诉记者，自己干的都是良心活，只要能保证线路畅通，运输安全，苦点、累点不算啥。

　　按照规定，养路工一个月可以集中休息8天时间，但由于养护任务十分繁重，“冬防冻，夏防洪，春秋又要忙施工”，刨除路上的时间和加班，每月能回去休息3天就不错了。虽然每天都在重复着类似的工作，可沈勤功却干得津津有味。

　　据了解，25年里，沈勤功每天都要在这9公里路段线路上巡逻2-3次，粗略计算，沈勤功已经至少走了40万公里(约为围绕地球10圈的距离)。其中查除隐患600多次，修复护网110余处。

　　 即将消失的职业

　　据介绍，随着铁路护路联防工作整体纳入立体化社会治安防控体系建设，铁路护路工这个职业也许在未来会随之消失。

　　记者了解到，很多人往往将护路工作与利益回报联想在一起，认为这可能是一份高报酬的职业，但事实恰恰相反。以沈勤功为例，他回忆刚开始参加工作时，“每月只有70元，之后虽不断上涨，但还是非常微薄。直到去年，工资才涨到每月1300元。”

　　市护路办负责人告诉记者，“由于养路工工作条件艰苦、枯燥，责任重大，即使在铁路系统内部，愿意当养路工的人也少之又少。要说能吸引沈勤功这些人坚持下来的理由，那就是他们对护路的责任和对铁路动了真感情。”

　　每当夜幕降临，星光闪烁，来来往往的客车上，想必很多旅客都已进入梦乡，没有人会注意到，在大家背后的铁路线上屹立着这么一群“隐形人”，像沈勤功一样千千万万名铁路护路工，犹如坚实的路基、坚强的屏障，呵护着万里铁道线的安全与畅通。面对记者，沈勤功很坦然：“我们会坚持站好最后一班岗，守住最后的9公里，让国家和人民放心。”