“四新”技术领跑公路养护——庆阳公路管理局深入实施科技兴路战略
担负着1297.60公里国省干线公路养护任务的庆阳公路管理局，近三年来，以经济实用、绿色环保、循环低碳、预防性养护为导向，以学用一体化发展为目标，以信息化、智能化管理为手段，深入实施科技兴路战略，将科学技术与养护生产紧密结合，成功引进应力吸收层罩面技术、开普封层技术、稀浆封层技术等路面养护技术，路况质量全面提升、管理工作科学发展。
庆阳是古今东西交通的重要驿站和咽喉要道，在甘肃公路交通中，因其特殊的地理位置，被誉为甘肃经济发展的“翅膀”。境内国道211线、省道202线两条主干线纵贯南北，国道309线和省道303线、318线横穿东西，新堡至南梁、西峰至长庆桥至凤翔路口、雷家角至西峰两条高速公路相互连接，构成“两纵四横”公路主骨架。
今年以来，国道211线甜木段、省道202线西长段、省道318线镇原段路面结构老化、网裂龟裂严重、破损沉陷等病害反复发生，庆阳公路局在这些路段采用70号沥青及骨架密实结构铺筑路面，解决了路面推移病害；应用SPC—1桥梁伸缩缝快速修补材料、桥梁粘贴钢板、粘贴碳纤维布工艺、桥梁混凝土基面涂刷防腐材料等桥梁预防性养护材料；建成了庆阳公路局监控中心，将庆阳公路局管理的4个养护工区的视频信号集中传输到公路局监控中心，实现了对4大养护工区生产的远程监控，并在工区沥青拌和楼安装了数据采集系统。
2013年，庆阳公路局首次应用全深式就地冷再生底基层技术，成功完成国道211线8.2公里沥青路面重铺工程。2014至今，庆阳公路局应用冷再生技术完成国省干线67.15公里沥青路面重铺工程和5公里钢筋混凝土路面工程，目前正在实施省道318线30公里的沥青路面重铺工程。
全深式就地冷再生底基层技术的核心是一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子，转子旋转时向上切削现有旧路面的铺层材料，在转子切削材料的同时，水罐车通过软管由再生机的微机控制系统控制，按照压实所需的最佳含水量喷洒适量水进入拌和罩壳内，进行充分均匀地混合。该技术的应用解决了沥青路面翻修所产生的大量废料对环境造成的污染，节约了大量的砂石材料，减少了开山采石对环境的破坏。同时此项技术施工工艺简单，直接降低了工程成本，缩短了施工工期，经济效益明显。
庆阳公路局正在努力早日实现公路养护管理现代化、创新能力科技化，全力以赴营造更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路通行环境。
担负着1297.60公里国省干线公路养护任务的庆阳公路管理局，近三年来，以经济实用、绿色环保、循环低碳、预防性养护为导向，以学用一体化发展为目标，以信息化、智能化管理为手段，深入实施科技兴路战略，将科学技术与养护生产紧密结合，成功引进应力吸收层罩面技术、开普封层技术、稀浆封层技术等路面养护技术，路况质量全面提升、管理工作科学发展。
庆阳是古今东西交通的重要驿站和咽喉要道，在甘肃公路交通中，因其特殊的地理位置，被誉为甘肃经济发展的“翅膀”。境内国道211线、省道202线两条主干线纵贯南北，国道309线和省道303线、318线横穿东西，新堡至南梁、西峰至长庆桥至凤翔路口、雷家角至西峰两条高速公路相互连接，构成“两纵四横”公路主骨架。
今年以来，国道211线甜木段、省道202线西长段、省道318线镇原段路面结构老化、网裂龟裂严重、破损沉陷等病害反复发生，庆阳公路局在这些路段采用70号沥青及骨架密实结构铺筑路面，解决了路面推移病害；应用SPC—1桥梁伸缩缝快速修补材料、桥梁粘贴钢板、粘贴碳纤维布工艺、桥梁混凝土基面涂刷防腐材料等桥梁预防性养护材料；建成了庆阳公路局监控中心，将庆阳公路局管理的4个养护工区的视频信号集中传输到公路局监控中心，实现了对4大养护工区生产的远程监控，并在工区沥青拌和楼安装了数据采集系统。
2013年，庆阳公路局首次应用全深式就地冷再生底基层技术，成功完成国道211线8.2公里沥青路面重铺工程。2014至今，庆阳公路局应用冷再生技术完成国省干线67.15公里沥青路面重铺工程和5公里钢筋混凝土路面工程，目前正在实施省道318线30公里的沥青路面重铺工程。
全深式就地冷再生底基层技术的核心是一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子，转子旋转时向上切削现有旧路面的铺层材料，在转子切削材料的同时，水罐车通过软管由再生机的微机控制系统控制，按照压实所需的最佳含水量喷洒适量水进入拌和罩壳内，进行充分均匀地混合。该技术的应用解决了沥青路面翻修所产生的大量废料对环境造成的污染，节约了大量的砂石材料，减少了开山采石对环境的破坏。同时此项技术施工工艺简单，直接降低了工程成本，缩短了施工工期，经济效益明显。
庆阳公路局正在努力早日实现公路养护管理现代化、创新能力科技化，全力以赴营造更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路通行环境。
（李 铖 史建勋）
