两徽高速:机械化引领新变革 新技术攻克老难题

      两当至徽县高速公路是交通运输部创建品质工程的示范项目。参建人员在建设过程中，积极探索、锐意进取、推陈出新，尤其在隧道机械化集群作业和科技创新方面取得了骄人的成绩，为打造“品质工程”注入了新鲜活力。

      两徽高速积极响应“机械化换人、自动化减人”的号召，探索隧道机械集群作业，逐步形成了“三机一模五台车”的流水线作业，推动隧道施工从“人海战”向“机械化集群作业”变革。利用双臂液压凿岩台车、大型湿喷台车、多功能拱架安装台车等国际先进隧道施工设备，改善隧道作业环境，降低危险作业面的安全风险；引进仰拱曲面模板，准确控制仰拱曲率，保证仰拱二衬标准成环；自主研发了二衬钢筋定位及防水板披挂台车、自行式二衬液压模板台车、二衬养生台车，采用滑模摊铺机、整体式电缆沟台车，提升隧道精细化施工水平，加快施工进度。

      两徽高速在省内公路隧道施工中率先使用水压爆破技术，提高炸药利用率，有效控制隧道超欠挖；应用防水板电磁焊接技术，解决了防水板焊焦、焊穿的质量通病；将箱梁预制厂保温保湿养生棚与雾化养生相结合，保证了梁板前期强度，杜绝了梁板缺边掉角的现象；使用剪力筋定位小车，准确控制桥面剪力筋位置，解决了桥面铺装保护层厚度难控制的问题；推行防撞墙模板台车，降低了高空作业的安全风险；使用的自行式防撞墙养生台车，解决了防撞墙养生不到位、不均匀、漏养等问题；推行边坡三联生态防护技术，通过生物群落与工程措施有机结合，构建“岩土体—基质—植被群落”体系，修复后的边坡工程耐久性好，实现了生态防护体系的自主演替、自我循环、自我维持，解决了工程创面植被修复领域多年存在的“一年绿、两年荒、三年死光光”的质量难题；推广全寿命周期监测技术，对隧道地质复杂、断面变化段落，桥梁支座位移、应力复杂部位，路基不稳定滑坡体进行针对性布点监测，随时掌握数据，确保施工安全。在施工结束后，将监测系统移交运营单位，在运营期对构造物进行实时监测，及时发现问题，确保运营安全，实现了“建管养一体化”。

      项目简介： 两徽高速公路建设项目是我省经省政府批准采用PPP模式建设的首条高速公路，是西北地区唯一入选2015年国家财政部PPP示范项目的高速公路，也是交通运输部确定的部级“品质工程”试点示范项目和中国建筑业协会确立的2017年度绿色施工示范项目。

      项目起点位于两当县杨店镇，与规划的太白-凤县-两当高速相接，终点位于徽县李家河，与十天高速相接，主线全长53.25公里，共设置桥梁12562米/31座，隧道19455米/9座，桥隧比例71.55%。项目采用EPC（设计施工总承包）+BOT（建设+运营+移交）+可行性缺口补助模式建设。2016年6月29日开工建设，工期36个月。（杜源）