甘肃日报：改革开放40年：民航三代人 追梦六十年

见到赵永华时，这个年近六旬的汉子十指相扣坐在办公桌前，炯炯有神的目光映射出坚毅和精干。

赵永华现任省民航机场集团建设指挥部党委委员、工会主席、工程部部长。1985年，赵永华调入民航甘肃省局工作。“刚到中川机场的时候，机场是个军民合用的机场，当时只能起降C类飞机。”赵永华回忆说，当时兰州机场候机楼只有1000多平方米，航班也很少，半天看不到一架飞机起飞和降落。

“乘着改革开放的春风，在国家大力支持下，地处中国西部的兰州中川机场，加快了基础设施建设步伐。”赵永华说，1996年国务院批准兰州中川机场进行一期扩建，修建T1航站楼。

T1航站楼设计27000平方米，是原先老候机楼面积的27倍。“修建T1航站楼总投资超过了13亿元，这在当时可以说是一个天文数字。”赵永华说。

2001年，兰州机场一期扩建工程全部完成。“到2004年，兰州机场旅客吞吐量已突破260万人次，T1航站楼很快达到满负荷运行。”赵永华说，之后10年，兰州机场旅客吞吐量以年均20%以上的速度增长，T1航站楼也超负荷运行了10年。

民航事业的发展不仅令赵永华感到“太快了”，更让赵永华的父亲赵嗣兴惊叹不已。赵嗣兴也是一位“老民航”，1956年赵嗣兴从一名空军战士转业来到兰州，成为一名民航调度员。“听父亲说，那时老兰州机场在兰州东岗，机场没有夜航设备，只能在白天起降中、小型飞机，而且航线少，机场大多时候处于停航状态。”赵永华说，“新中国成立后，老兰州机场虽然经过几次大修，但基础仍然落后，建一个新的机场已势在必行。”

“在上世纪70年代，修建兰州中川机场时，条件非常艰苦。”赵永华回忆说，父亲在工作时经常要面对酷暑、风沙等恶劣天气，又缺少大型器械，大部分还只是铁锹、镢头和架子车这些简陋的施工设备。“现在搞机场建设，用的都是各种大型机械设备，不仅降低了劳动强度，也大大提高了施工效率。”

赵嗣兴退休后，赵永华子承父业，在民航的岗位上继续书写自己的青春。由于赵嗣兴年事已高，我们没能采访到他本人。但从赵永华的言谈中，能深切感到他对父亲一生奉献民航事业的崇敬。

在父亲的影响下，赵永华兢兢业业，全身心投入到甘肃民航基础建设当中。30多年间，赵永华参与了敦煌、嘉峪关、庆阳、陇南等多个支线机场的建设及扩建工作。2016年赵永华担任敦煌机场扩建工程建设指挥部总指挥。在项目立项批复后，只用了短短7个月就完成了两年半的工程量，创造了惊人的“敦煌速度”，为首届敦煌文博会提供了强有力的航空运输保障。

在甘肃民航事业蒸蒸日上、旅客人数迅猛发展的时期，赵永华的儿子赵鲁阳也入职甘肃民航，成为兰州中川机场一名一线地勤服务人员。　

2012年，赵鲁阳参加工作时，正赶上兰州机场二期扩建工程加快建设时期。经过3年多的紧张施工，总面积6.1万平方米的T2航站楼于2015年建成启用，并与T1航站楼联合运行，使兰州中川机场的候机楼面积增加到9万平方米，大大缓解了机场运营空间不足的压力。

“我爷爷工作那会儿中川机场刚建成，全机场就5条航线。”赵鲁阳介绍说，到2017年底，兰州机场已有国内外航线180余条。航线的增多，带来的是旅客和物流的大幅增长。“刚参加工作时，我们还缺少应对大量旅客的经验，值机、统计、管理等工作基本要靠人工来完成，有时旅客排的长队都到候机楼外面去了，我们在平时工作中感到了很大的压力。”

如何缓解旅客增长给机场服务带来的压力，成为赵鲁阳思考的问题。他利用业余休息时间设计完成了“航班动态导出软件”，“中转旅客统计软件”等多项新技术，用信息化手段提升机场服务质量和效率。“现在我们机场通过这些新技术，比原来用手工抄录信息节约了85%的时间，减少了99%的操作量，大大降低了人力成本，提高了工作效率。”赵鲁阳说。

民航三代人，追梦六十年。三代民航人传承的不仅是事业，还有认真对待工作的态度。赵嗣兴老人常挂在嘴边的一句话就是：“做任何事，都要善始善终、善作善成，要做就要把事做好。”他经常告诫自己的儿子赵永华，要把自己从事的工作做好。

“我从父亲那里学到了很多，父亲的教诲让我受益终生，正是这种精神鼓励着一代代民航人不断前进。”赵永华说，从父亲那里继承的优良传统，要一代代传承下去。因此，他经常鼓励儿子，要养成独立思考和解决问题的习惯，主动应对各种挑战。

“无论是过去艰苦奋斗的岁月，还是现在加快发展的新时代，这份执着的敬业精神都值得去坚持。”赵永华说，现在甘肃省民航机场集团正在筹备中川机场的三期扩建工程，预计新增两条跑道和一个容纳约42万人的新航站楼。“进入新时代，甘肃民航基础设施加快建设，管理水平不断上台阶，相信甘肃的民航事业会越来越好！”赵永华信心满满地说。

记者：严存义   杜雪琴   实习生：张智翔