市区立体停车库“上座率”不高

费事又费时，立体停车库遇尴尬。　首席记者葛强摄

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    我市立体停车库利用率不足50%

    我市最大的立体停车库位于亚欧商厦旁西关十字东北侧，地理位置和环境可谓非常不错，并且有144个车位，却仍出现立体停车库空置，而地面违规停车的现象。记者在采访中发现，在如此繁华的地带中，路边停车可谓一位难求，而距离不远处的立体停车场却虚席以待。据立体停车场的工作人员介绍，这里的收费是每小时4元，超过一个小时加收2元，基本和路边停车的费用一样，而且车辆停放也比较安全。这位工作人员介绍说，这个立体停车场只有在周末或者节假日时才会出现满员现象，平时停车只有不到50%。

    随后记者来到位于广场南口的威斯特立体停车库看到，拥有46个车位的立体停车库停车的数量不到三分之一。一位工作人员介绍说，他们这个停车场主要是停放本单位的车辆，也对外停车，每小时6元，超过一小时加收4元，与平面停车场的收费一样，但就是前来停放的车辆非常少，他们也感到无奈。记者看到，该车库入口位于许多商家之中，位置不显眼，加上周围绿化树较多，标志牌很容易被人忽略。

    立体停车库存在空间狭小等不足

    随后记者采访了多名车主，大部分车主表示对于立体停车库不了解，没有使用过。而一些在立体停车场停放过的车主则表示，机械化立体停车库费时费力，如果车有天线，需要先收起天线再进入车库，而每辆车取车时间也需要等待3分钟。一位广场南口附近停车场的停车管理人员告诉记者，立体停车场没几个人去停，经常是他这里都没地方停了也没人愿意去那里停，有些人宁愿冒着被罚款的风险停在路边也不愿意往立体停车场里停。在立体停车场停过车的车主王先生则表示，不愿意进立体停车场停车是因为“太费时间了，把车停好后，要是再忘记了什么东西回去拿，就更费事了。”王先生说他不习惯这样的停车方式，花这么多时间去停个车，停车费也不低，肯定不愿意进去停车了。调查中一些车主认为，除了立体停车库建设的位置偏僻和规划不合理等原因之外，立体车位的空间狭小，对司机车技要求太高，尤其是新手根本无法将车停进去，只能是望而却步。

    记者了解到，立体停车场的设计，要求车重不得超过2吨，车长不得超过4.8米，车宽不得超过1.7米，车高不得超过1.55米。这个尺寸使得一些“体形”较大的进口车“望而却步”。正在路边停车的周先生告诉记者，他不愿把车停放在立体停车场，究其原因，就是因为“不方便”。他告诉记者，在立体停车场把车倒好在升降机上后，工作人员还要进行按钮操作，将车辆先升起后平移，再摆放在二层的车位上。周先生直言：“上下一次至少要两三分钟，多了得四五分钟，比起一般的地面或是地下停车场来说太慢了。刚拿到驾照的赵先生说，立体停车场他没有使用过，也不知道是怎样停车的，再说他的停车技术也不好，所以从来就没敢尝试过。采访中记者了解到，许多车主表示对于立体停车场了解较少，所以即便立体停车场就在附近，也没有想起停到那里去。

    车主希望立体停车库能更便捷

    记者在采访中发现，随着地面停车场的车位越来越紧张，以及立体停车库越来越多，市民的态度也在发生转变。在众多受访车主中，多数车主表示现在已慢慢适应了立体停车库，也有不少开车新手表示，立体车库车位窄，停车时易发生刮蹭。车主刘先生建议，立体停车场有时候感觉存取车不是太方便，要是能够按下按钮就自动存车取车，就更方便了。记者了解到，从严格的意义上来说，我市现有立体停车设备还很少，真正意义上的“立体”，多属于简易的低层的升降机，采用的是机械式的升降横移原理。相对于北上广而言，自动化程度低，在一些停车场规划中受地理位置等的影响，也会存在个别死角，给车主带来不便是难免的。市社科院的一位专家认为，这种技术上的局限不能全盘否认立体停车场的大好前景。如今，立体停车设备设计更加人性化，如增加入库感应系统，防止车辆磕碰等，这将使立体停车库的优势更加凸显。

    市民停车意识需要引导

    市社科院的一位专家认为，公共立体停车场运转不畅，和车主观念有很大关系。要想提高立体停车场的利用率，还需对市民的停车意识加以引导；完善服务措施，比如做好停车场指示牌等，方便群众停车。同时还要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强广大车主付费停车意识。这位专家说，尽管立体停车场目前使用中有着种种问题，但从长远看，它仍是解决我市停车难的一种必要手段。随着城市建设加快和汽车保有量大增，我市停车场建设必将“向上”“向下”要空间，立体停车场可谓生逢其时。交警部门的一位负责人表示，立体停车场优点众多，占地少，容量大，利用效率高，安全并有效防盗，而且车辆停在其中，避免了风吹雨淋，更是减轻了自然老化。随着时间的推移和车辆数量的不断增加，立体停车位使用率不高的问题会逐渐得到解决。建议政府部门尽量在人口聚集区、商业密集区多规划、建设一些立体停车场，以缓解这些地方的停车压力。同时建议政府部门加大扶持力度，一方面从政策上给予立体停车场建设方优惠，鼓励多建、建好立体停车场，另一方面也要加强城市整体规划，尽可能地分散城市功能区，不要让太多的车拥挤到一个区域中来。

    政协委员提议多建立体停车库

    政协委员林建平在今年的“两会”上建议，应尽快在我市建立立体停车车库。首先应对我市各类车辆停放问题的现状进行调研分析，在广泛征求意见和科学论证的基础之上，参考先进城市解决停车难问题所采取的有效措施，结合兰州市各类车辆停放场所的实际情况，提出适宜城市发展方向的立体车库建设方案，确定科学合理的规划推广措施和具体实施步骤。其次，要加大市场推广扶持力度，积极引导和鼓励企事业单位及民间资本投入到立体车库市场的应用和管理当中，本着谁投资、谁管理、谁受益的原则，有效发挥立体车库在城市经济发展建设过程当中的积极作用。支持自主投资建设与管理，并对自愿改建立体停车系统的单位或个人提供相应的政策扶持，使其进一步完善停放设施配置。

    我市开始规划建设多处立体停车场

    记者了解到，近日我市执法部门就在我市建立立体化停车、鼓励企事业单位及民间资本投入到立体车库的市场建立管理中、对我市现有各类车辆停放场所进行统一管理和登记备案等问题，开展研究规划和优化管理，以解决我市停车难问题。对于在我市建立立体化停车场，市执法局将积极协调规划、建设、国土和招商等部门做好前期规划、选址等工作，在全市范围内组织建设智能停车平台，在符合条件的公共停车场统一建立提供静态交通数据分析、地址导航、车位信息查询、错时停车、车位预订、电子支付等服务的智能化停车管理系统。通过招商引资方式吸引有实力、善管理的国内大型停车场管理公司注资，在主城区停车需求大的地段，修建1至2个地上或地下立体停车库。　首席记者葛强见习记者陈秋雯