穿山越岭写华章——在中铁二十一局集团宁西铁路二线项目率先开通之际

    有一种穿越，任凭崇山峻岭也阻挡不住，任凭风吹雨打亦不会停滞。在历经一次次逢山凿洞与遇水架桥的穿越之后，那前行的脚步愈发铿锵和坚毅。

    2015年11月23日17时30分，一条喜讯从秦岭北麓渭水南岸不顾而走：经过中铁二十一局集团建设者1186个日夜的艰苦鏖战，宁西铁路二线零口站至两岔河站126公里区间，在陕西段第一个全管区开通运营。这是他们在全线的“西咽喉段”继一次开通最长的区间、第一个开通的标段之后，书写的又一个传奇。

    “没想到二十一局干得如此扎实，这在西安铁路局复线建设史尚属首次，”西安铁路局动车检测车通过该区间时显示最高时速可达100公里，而标准时速为60公里，“展现了二十一局的蓬勃实力。”

    放眼横贯东西两大古都的宁（南京）西（西安）铁路二线建设沿线，这里崇山峻岭、地形复杂，列车密集、干扰不断，工程浩大、作业艰辛。率先开通来得实属不易，饱含着从指挥部到各分部全体参建人员的心血与智慧。

    站在工程总平面图、总剖面图和形象进度图前，中铁二十一局集团公司所承建管区的项目，可谓包括了铁路工程和既有线施工所有要素。1标段全长113.4公里，零口站至蔡家河站区间为增建二线工程，蔡家河站至砚川站为既有单线预留双线轨道铺设工程。同时，承担2标砚川站至新黄沙岭隧道进口处的铺架任务。增建段工程主要包括，桥梁34座12067.5米，隧道7座6044米，桥隧占总长的35%，涵洞148座1956米，路基土石方370.7万方，线下工点多达237个。新建、改建线路铺轨、换铺231公里，车站改造10个。

    毋容置疑，这是一场大仗、硬仗，更是一场信誉之战。从上场之初到组织大干再到保开通当中，集团公司董事长、党委书记孟广顺，总经理王继红多次赶赴现场，就项目的展开、攻坚和全面推进、完美收官，进行策划布局和思路梳理，提出“要将宁西二线项目建成继大西高铁之后，在陕西铁路市场上的又一个品牌工程”。

    “最大的难点是紧邻铁路营业线施工，山区场地狭窄、地质情况复杂、安全防护点多线长，安全风险源高度密集。”集团公司副总经理兼指挥长高玉峰对此深有感触，“之所以能够率先开通运营，前期策划起到非常关键的作用。”