定西市推进交通扶贫建设纪实：路连乡村兴产业

    原标题：路连乡村兴产业 情系农民奔小康

    ——定西市推进交通扶贫建设纪实

    深秋时节，通往定西市的城乡道路上一派繁忙景象：农民收获和贮存的农副产品陆续上市，大小运输车辆进村拉运；到县城赶集或办事的乡亲们坐上通村班车，半天就能打个来回；摩托车、三轮车、小轿车在村道上来回穿行，见证着昔日贫困村的巨大变迁……

    如今，一条条平展展的通村硬化路，像一个个“毛细血管”，把定西市一个个乡村串联起来，给偏远农村注入无限生机和活力，成为农民群众的致富之路，希望之路。

    多少年来，“苦瘠甲于天下”的定西，一直与贫困作顽强的斗争。在与贫困抗争过程中，交通条件滞后无疑成为最大的制约瓶颈。“无论是过去的开发式扶贫，还是进入新时期的精准扶贫精准脱贫，交通都发挥着重要的基础性作用。因此我们必须把交通突破行动作为全面小康社会建设的‘先手棋’，加快构建便捷、安全、经济、高效的立体化综合交通运输网络，支撑和推动全市脱贫致富奔小康进程。”定西市委书记张令平如是说。

    高速公路接县区、国省干线通乡镇、农村公路连万家……借着全省实施“6873”交通突破行动的机遇，定西市正举全市之力决心打赢这场交通扶贫攻坚战。

    加快建设：畅通制约发展的交通瓶颈

    定西以前贫在“天”，老天不下雨，缺水是最大的困难。因此，在多年来的开发式扶贫中，全市集中精力修梯田、打水窖，调结构，增效益，努力解决“一方水土养活不了一方人”的问题。

    经过多年发展，定西已基本解决了平整土地、人畜饮水、农村用电等基本生产生活问题，从参与式开发扶贫逐步转变到精准扶贫精准脱贫上来。

    要想富，先修路。解决了“吃饭问题”，接下来的“发展问题”和致富奔小康，都离不开畅通的交通。而在定西乃至我省广大地区，落后的交通条件，恰恰成为新时期扶贫攻坚的短板和制约瓶颈。

    “这方面老百姓有强烈的感受，也有强烈的愿望。”定西市交通运输局局长杨爱平告诉记者，定西马铃薯、中药材等特色产业丰富，但山大沟深，交通不便，农副产品运不出去，参与不了市场竞争，产量虽然很大，但效益上不去。“农民群众迫切希望把路修通，降低运输成本，畅通运输通道，加快发展就有了希望。”杨爱平介绍。经过这几年的努力，目前全市公路总里程已超过1万公里，其中农村公路达9193公里，4个县区通高速公路，所有乡镇通了四级公路，92.6%的行政村通上了硬化路。

    根据“6873”交通突破行动实施方案，定西市决定从2015年起用6年的时间，交通基础设施预计完成投资527亿元，建成公路6045公里、铁路302公里、民航机场2个，实现全市对内对外公路畅通、铁路连通、航路广通目标，从根本上解决全市交通发展不足的问题。“今年全市要完成农村道路建设4360公里，是过去65年的总和，工期紧，压力大，但为了农民群众能早日脱贫致富，我们义无反顾，责无旁贷！”定西市有关负责人说。

    为抢抓机遇，加快建设，定西各县区都铆足了劲，精心谋划和争取项目。被分别列为国家和省级交通扶贫试点县的临洮县和通渭县，到今年底在全市率先实现所有建制村