失事客机最后8分钟急降9千米 疑撞山解体

    失事客机最后8分钟急降9千米 疑撞山解体

    北京时间3月24日下午，一架由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的A320客机在法国南部海拔大约2000米的阿尔卑斯积雪山区坠毁，机上载有150人，可能包括不少德国、西班牙籍乘客。德国之翼航空公司负责人发布消息称，失事客机上没有中国乘客。

     出事航班 属廉价航空公司，机龄24年

    出事航班号为4U9525，属于德国廉价航空公司德国之翼，德国之翼是德国最大航空公司汉莎航空旗下公司。

    据报道，德国之翼此前一直拥有良好的安全记录，此前并未报出事故，该公司飞机平均机龄只有9年，不过出事的航班4U9525是一架24年机龄的A320。

    不过，德国之翼公司24日晚表示，事故客机在前一天进行过检查，认为坠机应与机龄无关。德国之翼称，飞机机长在汉莎、德国之翼公司有超过10年工作经验，飞空客机型的经验超过6000小时。

    根据法新社报道，出事航班是北京时间24日16：55从巴塞罗那起飞的，这比原定起飞时间晚了20分钟，起飞延迟的具体原因尚不清楚。

    德国之翼在24日晚的新闻发布会上表示，飞机是在北京时间24日17：53与空管失去联系，当时飞机高度是6000英尺(1828米)。德国之翼公司还表示，飞机坠毁前有一段持续8分钟的下降过程。

     机上人员 67名德国人 45名西班牙人两名婴儿？

    根据德国之翼公司昨晚最新的官方表态，出事航班上共有144名乘客及6名机组成员。德国之翼24日晚举行新闻发布会称，出于对机上人员家属的保护，不会立即公布具体乘员名单，不过据信飞机上有67名德国人，有两名婴儿。西班牙副首相称，据信有45名乘客是西班牙人。

    另据路透社称，德国小镇哈尔腾发言人称，“有理由相信该镇16名小学生和2名教师在出事飞机上”。

    搜救困难 坠机处是高海拔山区有积雪 法国总统称不可能有幸存者

    根据法国官方消息，出事地点位于法国阿尔卑斯山区，坠机处海拔大约为2000米。具体地点在法国东南部小镇巴尔瑟洛内特附近山区，就在法国滑雪胜地普华露(Pra Loup)附近，该镇距离法国东南部城市尼斯100公里。

    法国内政部官员说，已在上普罗旺斯阿尔卑斯省的巴尔瑟洛内特地区发现飞机残骸，从法国媒体拍摄的事发地附近照片来看，当地是高海拔山区，给搜救带来了巨大困难。法国前往现场的交通部副部长维达利说，客机坠毁的山区常年积雪覆盖，地面车辆难以进入，只有直升机可以飞越。

    法国总统奥朗德已经将事故形容为“一场悲剧”，同时警告称，根据事发地周围环境判断，“不可能存在幸存者”。

    法国救援队昨晚已抵达坠机现场，但是根据消息称，进入现场的路段都已结冰，他们花了很长时间才最终抵达。而一名来自坠机地点附近几公里城镇的宪兵表示，所有机上人员都已不幸遇难，没有一人生还。

    法国新闻电台24日说，法国搜救人员已在失事现场找到飞机的一个黑匣子，当晚将停止搜救行动。

    紧急应对 法国出动军机搜救 德国总理默克尔感到“震惊”

    事故发生后，@汉莎航空也在其新浪官方微博上发布了飞机失事的消息，称“汉莎航空以及德国之翼对此事件深表震惊及遗憾，并为本次航空所有乘客及机组人员深切祈祷。”另外空客公司已经表示，将派出一组技术专家去协助法国方面进行调查。

    法国：事故发生在法国境内，法国出动军机展开搜救。法国总统奥朗德也向德国和西班牙政府通报了情况。

    德国：德国总理默克尔得知事故后感到“震惊”，默克尔称德国、法国、西班牙都在为遇难者哀悼，将共同确定坠机原因。默克尔称将在今天前往坠机点。

    西班牙：正在巴黎进行国事访问的西班牙国王菲利普六世决定推迟国事访问，并对遇难者家庭表示哀悼。

     空难分析

    坠毁前有8分钟下降过程 来不及拉起 客机撞山？

    德法西三国将联合调查空难

    第一，天气原因？

    气象资料显示，客机在经过上普罗旺斯阿尔卑斯省巴尔瑟洛内特山区时，当地正在下雨，风速小于每小时7公里。法国官员表示，事发时当地气象条件并不是特别恶劣。飞机出现事故之前，巡航的高度接近1.1万米，这种高度不易受到恶劣天气的影响。所以，天气原因不太可能。

    第二，技术故障？

    这架空客A320飞机虽然有24年服役的历史。但德国汉莎安全维护一直不错，技术上不成什么问题。总体来看，事件应该是在转入平飞之后，飞机的操纵系统发生了故障(机械或人为失误)，悄无声息地转为下滑，等发现时为时已晚，来不及人工操纵拉起，导致了这起悲剧。

    第三，遭恐怖袭击？

    仔细来看飞机坠毁前的轨迹，该航班航迹始终保持直线，空管没听到任何报告、求救，飞行员也没有对外做任何通联。最终在10分钟后高度降到2072米，进入目视可见地面的高度。更不幸的是这里属于阿尔卑斯山区，当地山区海拔有2000米左右，飞机显然是撞山了。

    从事故的模式分析来看，客机坠毁前有一段持续8分钟的下降过程，在8分钟内下降9000多米，基本属于高速下降，而同时它的飞行速度还在降低。所以专家现在倾向于认为要考虑人为因素。有可能是人为操作因素，也有可能是遭遇恐怖袭击。

    显然不是定时炸弹类的恐怖袭击，这样瞬间炸开飞机失控甚至空中解体。也不太像是9·11式的飞机劫持，恐怖分子控制客机并操纵坠毁。因为机组最后在已经可以目视地面，发现山脉就在眼前的时刻，发出了求救。至于飞机双发动机都同时失效，这概率很低，而且飞行员会及时对外告警求救。

    据德新社报道，德国安全部门表示，没有迹象显示A320坠机事件与恐怖袭击有关。德国、法国、西班牙三国将联合调查空难原因。

    本组稿件综合新华社、中新社、央广等

    焦点关注

    廉价航空公司安全系数究竟多高

    德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息让人震惊，成为全球廉价航空市场的又一伤痛，也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。

    那么，廉价航空公司安全系数究竟多高？缘何廉价？发展现状如何？

    关于安全问题，目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。此次失事的德国之翼航空公司目前的评级为6星。

    业内人士告诉记者，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。

    新华社记者调查获悉，为保持低成本优势，各廉航公司一般都在管理上下功夫，不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径大致有以下几个方面：

    首先，实行机队单一化，廉航一般都选用空客A320等相对成熟机型。机队单一化的好处很多：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，后勤保养维修相对简单。

    其次，避免使用大型机场，改用城市周边的小型机场，以节省机场使用费。在乘客上下飞机时，改为使用摆渡车辆，或直接让乘客登梯上飞机，减少租用通道费用。再次，机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘(契约)方式雇用，以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋，以节省机组成员的住宿和交通成本。此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。

    统计数据显示，目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占三成左右的市场份额，而在亚太地区的市场份额约为20%。

    据业内人士介绍，近年来廉价航空产业不断发展，过去廉价航空公司一般仅经营支线航班，不会销售联程票。如今廉价航空公司也销售联程票，有的也共享代码，甚至在不同的市场开设子公司，以构建航线网络。

    业内人士说，相对于美欧搭乘廉价航空的人均出行次数，亚洲新兴市场人均出行次数较少，预计未来亚太地区廉价航空市场发展潜力巨大。

    背景资料

    空客A320全球现役6194架是中国航空公司主力机型

    空客A320客机是欧洲空中客车公司制造的一款中短程窄体商用客机，1988年首次投入运营。

    A320是A320系列飞机的基础型号，机身长度为37.57米，机身宽度为3.95米，高度为11.76米，翼展为35.8米，最大起飞重量为78吨。机上装有两台发动机，最高巡航速度达0.82马赫，最大航程达6100公里。A320在标准客舱布局下可以搭载150名乘客，在高密度客舱布局配置下可以搭载180名乘客。

    在单通道商用飞机中，A320拥有宽敞的机身，油耗、排放和噪音也是同级别中最低的。

    空客A320系列飞机是世界上最受欢迎的单通道商用飞机，在全球广泛运营。

    截至2015年2月底，该系列飞机在全球的订单总数达11537架，现役飞机总数达6194架。截至2012年2月底，共有13家中国大陆航空公司以及3家公务机公司运营675架A320系列飞机。空客A320系列飞机已经成为中国航空公司机队的主力机型。

    空客A320 59起事故789人遇难

    空客A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。但到2012年4月为止，A320系列发生59起事故，共造成789人遇难。