兰州西柳沟立交桥建了4年难收尾 原计划次年年底建成

    原标题：建了4年难收尾 真是让人“伤不起” 西柳沟立交桥于2010年11月9日正式开工，预计次年年底建成，时至今日仅完成80%工程

穿梭于持续施工的西柳沟立交桥建设工地的社会车辆 张云 摄

    新华网甘肃频道消息 兰州市南山路工程是一项惠民工程，建成后对改善沿线居民的生活环境、提高车辆通行能力和提升城市形象都具有重要的作用，而位于西固区的西柳沟立交桥是该项目的重要控制性节点工程，也是兰州市西大门的形象工程。这样一个直接制约南山路能否按期通车，同时又影响着数万人每天出行的重点工程，自2010年11月开工至今已经将近4年，施工进展缓慢，建成通车时间一推再推，几成“收不了尾的惠民工程”。

    工期一拖再拖

    生活、交通受影响

    西柳沟立交桥位于兰州市西出口，进出市区的车辆都从此经过。时常，过往的车辆像蜗牛一样被困住缓缓蠕动。每隔10分钟左右有列车通过时，铁道口的各条公路上瞬间排起车龙。王先生是一位经常通过此处的司机，他说：“这条路太烂了，路窄不说还坑坑洼洼，遇上下雨天特别难走。”王先生说：“每逢上下班高峰时就严重堵车，基本上没有不堵车的，很多乘坐公交车的市民遇到堵车只能下车步行或换乘其他路线的公交车。”

    兰州市公安局交警支队西固大队秩序管理中队中队长王建明一直在负责西柳沟立交桥施工现场区域的交通管理，对此处的交通情况非常了解。“小堵时时有，大堵天天有”，王队长用了这句话来概括交通拥堵情况。王队长告诉记者，该施工路段地理位置特殊，但施工方并没有设借用车道，车辆只能从施工现场穿过，通行条件差，极易造成交通堵塞。如果遇上个别车辆出现故障，那这条路段就会大面积堵车，过往大车若抛锚，那就是整夜的堵车。现在下穿涵洞修好通车后，稍微缓解了此处的交通压力。为了保障该路段的交通畅通，他们加强管理还专门成立了排堵小分队，随时对交通进行疏导。

    进展缓慢

    一年工期干了四年难收尾

    据了解，西柳沟立交桥是南山路项目五大重点控制性工程之一，是目前省内建设内容最复杂的立交桥，这座多层大型枢纽立交桥建成后，北面与南滨河路相接，东面与西固西路相接，西面与西新线相接，南面与新建的南山路相接，将形成一座四通八达的大桥，可极大改善兰州市路网结构，也是城市道路连接109国道、312国道、丹拉高速公路的重要节点，2010年11月9日，总投资2．4亿元的南山路西端西柳沟立交桥正式进入施工阶段，预计2011年底建成。可是这样一个宏大的工程却没有如期建成，完工时间也一再推后。

    为此，市民不止一次在兰州市政府领导留言板上留言咨询。2012年2月25日， 网友留言询问该工程何时可以建成通车，兰州市城投公司3月12进行了回复，称该项目自2010年开工以来由于受到资金短缺征地拆迁进展缓慢等多种因素的影响导致工程进展缓慢，兰州市城投公司将按照市委、市政府部署确保西柳沟立交桥在当年建成主体，2013年建成通车。

    今年4月22日，市民再次在兰州市政府领导留言板上留言，询问西柳沟立交桥通车时间。西固区政府4月24日在留言板上回复称： 西柳沟立交桥工程由于建设资金困难，进展缓慢，目前此工程已完成了70%，兰州市城投公司表示计划于今年9月底完工。兰州市城投公司在4月29日就此回复，称由于该段改迁管线多，施工现场狭小，区域车流大等因素影响，导致施工进度较原计划相对滞后缓慢，预计将于今年9月底主体建成。如今已即将进入11月，而该工程仍处于施工中，只完成总工程量的80%，承诺的完工时间又一次落空。

    时至今日

    仅完成总工程量的80%

    记者实地走访看到，已经施工4年时间的西柳沟立交桥，如今仍处于施工阶段。站在高处俯瞰，西柳沟立交桥正好位于三条铁路形成的三角地带上，南滨河路、西固西路及在建的南山路也在这里交汇，向西不远处就是兰州市的西出口。施工现场塔吊林立，施工设备随处可见，支撑桥体的桥墩树立着，一些施工人员正在施工。在威立雅水务集团自来水厂门前的一处正在施工的桥面处于停工状态，桥面上每隔一段距离堆放一堆土，桥两侧凌乱地堆放着不规则的石板。一段未完工的桥面将原双向四车道的道路分流为双向单车道，过往车辆穿行于施工现场，现场围挡破损严重，部分施工段无围挡防护座，临时通道尘土多。记者走访西柳沟立交桥施工现场了解到，施工4年时间，目前西柳沟立交桥完成了总工程量的80%。

    多方面原因导致

    重点工程难“收尾”

    西柳沟立交桥为何进展缓慢？迟迟不能完工？到底何时能通车？记者找到了该工程的施工方中铁二十局了解情况，不管记者想了解哪方面的相关情况，对方均以他们无权限解答或者不知道为由婉言拒绝了记者的采访。中铁二十局称所有关于西柳沟立交桥工程的相关采访都需到兰州市城投公司去了解。记者随后联系了兰州市城投公司办公室负责人，该负责人称所有的采访统一由他们公司的新闻发言人王总来解答，但王总近期在外封闭式学习，无法帮记者联系，连他们汇报工作都没法联系。

    虽然施工方和兰州市城投公司没有正面解答记者的问题，但记者还是从其他渠道了解到了一些导致工程进展缓慢的因素。南山路西柳沟立交桥为多层互通式公铁混合立交桥，施工需多次上跨下穿兰新铁路、西固环线及北环线铁路等既有铁路，施工难度相当大。除了技术上的难度，还有一些客观因素。记者从相关部门获悉，西柳沟立交桥受工程体量大、征地征收、管线改迁、多次上跨下穿铁路（共需16次上跨兰新铁路、西固环线及北环铁路，3次下穿既有铁路）、施工难度极大及外界交通流量大（位于5条铁路线间，南滨河路、西行线、西固路24小时车流量非常大，重型车辆多）等因素制约，浇筑混凝土、预制梁吊装作业大多安排在夜间施工，对整体工期有较大影响。随着兰渝铁路北货场的投运，经过西柳沟立交桥的火车几乎每5分钟就有一列，要想在铁路边进行基桩施工以及进行跨铁路施工都需要铁路部门的配合，因此这个不定因素让建设方无法预知施工的具体进度。另外，西柳沟立交桥建设还受南侧山坡地形和北侧自来水厂的限制，立交用地范围比较狭窄。同时，周边道路、铁路干扰大，地下管线密集，对西柳沟立交桥现场的施工组织、平面布置和工序的衔接、安排带来不小的困难。  （记者 张云）