“互联网 +”扑面而来未来产值或占全球一半GDP
制图韩征
最近，国务院总理李克强在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。“互联网+”这个词开始变得异常火爆。互联网+能“duang”！哪些行业将受益？按照官方的说法，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。通俗地说，就是利用互联网的技术、工具、应用，将传统行业，升级创造新的业态。譬如，汽车、教育、家居、可穿戴设备、娱乐、金融、O2O等传统行业，已经迅速搭载互联网，开始“化腐朽为神奇”。但是，当我们谈“互联网+”时，我们究竟在谈论什么？借助目前最火爆的一本书《从0到1》的观点，当传统竞争一般是从1到n的竞争，就是拼渠道，拼广告，拼资源。而互联网的竞争，则要学会从0到1的竞争，要拼用户、拼创新、拼产品。当“互联网+”跟交通、医疗、教育、金融等诸多传统行业发生化学反应时，并非技术的更新，并非照搬已经取到的经验来重复1到N，而是进行垂直探索新的道路，从0到1，创造新的经济模式。从这个意义上看，中国互联网协会理事长、院士邬贺铨预测，2025年产业互联网涉及到的领域和规模将达到82万亿美元，占全球GDP的50%。2040年中国互联网经济规模将超过美国。南都记者鲁浩互联网+教育
市场规模：易观国际统计，2017年中国互联网医疗市场整体规模将达到365.3亿元
核心问题：行业慢热，重线下，线下医疗机构较被动。
日前，新东方董事长俞敏洪在接受媒体采访时透露，新东方在线将和腾讯更深入的合作正在进行。而此前，新东方和腾讯JV刚刚推出的在线教育产品“优答”，但效果平平，并未满足外界对双方合作的预期。
这款产品或是目前“互联网+教育”的一个缩影。
在过去两年时间内，在线教育这块蛋糕引来无数大佬和创业者的疯抢，线下公司触网，线上公司寻求合作，于是产品五花八门。比如高质量视频，或者良好用户体验，抑或互动沟通平台，再配合大数据等综合服务。
但是，戈壁创投合伙人朱璘认为，在线教育领域属于慢热行业。虽然大批资金不断涌入行业，但这一领域的商业模式、产品定位以及用户需求等仍非常模糊。尤其对于教育这一行业来说，市场的接受度仍是目前最大的挑战。
互联网+医疗
市场规模：相关统计数据显示，2015年中国车联网市场规模有望突破1500亿元
核心问题：互联网汽车且慢，打车软件来预热
在过去的半年到一年时间里，在线医疗领域里，早期项目的A轮融资总体上都在往上涨。阿里、腾讯等互联网巨头也已经开始接连在在线医疗领域布局。目前，全国已经有近100家医院上线微信全流程就诊，超过1200家医院支持微信挂号。但记者采访资本层面亦发现，目前大多数投资人都认为医疗项目的心理预期是5-8年，大多数资本仍处在排兵布阵的阶段。
不同于其他行业，医疗这个领域比较特殊，第一需高度监管，第二需要非常明确的解决需求的方式，而且非常专业，所以更需要跟线下的医疗机构进行紧密合作。所以目前BAT联合传统医疗企业或有希望打造大型医疗健康平台，制定新的行业规则，而中小互联网公司和创业团队在各自的细分领域为用户提供服务。
互联网+交通
市场规模：《2015年中国教育行业信息化建设与IT应用趋势研究报告》显示，2015年在线教育规模将达到965.2亿元人民币
核心问题：市场慢热，产品比市场热闹
自动驾驶、智能汽车等近年已经开始被越来越多的厂商关注。对于国内市场来说，车联网与智能汽车或将为产业链带来诸多机会，包括硬件提供商、内容和服务提供商等一系列公司。根据信达证券研报发现，从2010年开始，车联网市场正在以每年20%～60%的速度增长，未来几年中国将会迎来汽车服务市场的高速发展，2015年前将拥有高达4000万的用户和超过1000亿元的产值，中国汽车业将全面进入车联网时代。
如果说无人驾驶汽车距离普通人生活较远的话，但是“互联网+交通”概念中的“出行”一项，已然改变了生活。在国外，打车应用Uber估值超过400亿美元，成为最高的私有科技初创企业之一。而在国内快的和滴滴“喜结连理”，合并后估值超60亿美元。在用户方面，国内打车软件用户已经超过1.5亿，基于这样的用户基数，互联网+交通，或有更大空间值得想象。