丰田混动国产倒计时:奥平总一郎的非常任务
在丰田高调宣布搭载中国国产混合动力技术的卡罗拉和雷凌2015年正式上市一个多月之后，5月23日，主导这一技术国产的核心人物——奥平总一郎首次面对中国媒体。
“倒计时阶段，要把每一个国产的混合动力的部件是否达到了丰田的要求进行确认，包括零部件的材料、包括加工等等。”奥平此时发声，距离丰田国产混合动力技术上市还有一年多时间。
今年4月1日，奥平总一郎接替前任山科忠，担任丰田汽车研发中心(中国)有限公司(即常熟研发中心，以下简称：TMEC)总经理。值得注意的是，奥平比前任山科还多了一个职位，即丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理。
丰田技术库的中国“搬运工”
“丰田中国副总的职能就针对未来向中国导入怎样的全线产品进行相应的讨论。”奥平这样描述他的职责。这意味着，奥平将主导丰田在中国全线产品的开发并规划具体导入中国市场的丰田产品。
翻开奥平的简历，工科出身、1979年进入丰田，在丰田总部各重要研发部门担任要职，从2013年4月开始，以丰田专务的身份担任丰田技术开发本部部长。确切的说，他比前任山科更加侧重于技术。在山科完成了常熟研发中心建设之后，丰田即将进入混合动力本土化的实质阶段，奥平的任务更加艰巨。
按照丰田副社长伊原今年在北京车展上公开的目标：丰田将力争在中国市场实现日系品牌第一、各大品牌中市场占有率第三的目标，并计划到2017年底的3年内投放15款以上的新车型，以此在中国实现年销量200万的中长期战略目标。
通过此次人事调整，丰田希望进一步强化在中国技术研发战略，更大程度地发挥TMEC的作用，从而进一步实现技术本地化进程，而这一切都将服从于丰田降低成本、扩大在中国市场占有率的目标。
实际上，在混合动力系统在中国进入实际生产阶段，奥平还有一个任务就是，整合目前丰田在中国的三个研发中心的职能，最大限度地发挥各个研发中心不同的作用。目前，丰田在中国已经形成了，一汽丰田研发中心、广汽丰田研发中心，以及常熟研发中心，三驾马车并行的局面。