中央单位“租车选国产”，支持国货动真格！

　　 作者：张西流

　　随着公车改革推进，中央单位车辆租赁（含包车服务）需求增加，记者17日获悉，中央国家机关政府采购中心确定了车辆租赁定点采购（试行）执行办法，并就此发出通知。《通知》要求，各采购单位进行车辆租赁及包车服务时，应选择国产汽车，不应选择各类进口汽车，车价不应超过18万元。（9月18日《京华时报》）

　　应该说，中央国家机关政府采购中心制定办法，规定中央单位租车要选择和采购国产车，充满了保护国产自主品牌、遏制公务消费水平、实现节能、环保双赢的政策善意。特别是，中央单位堪称是地方政府部门的“带头大哥”，其车辆租赁和政府采购行为，将会成为示范全国的“风向标”。因此，中央单位应勇于担当，不辱使命，成为公车改革的一个样本。

　　事实上，早在2012年，工信部就公布了《党政机关公务用车选用车型目录》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。公务车采购政策倾斜自主品牌，导向作用更为明显，实际效果却取决于地方政府。虽然政府采购只占中国市场总规模的3％左右，相比每年数千亿的市场规模，政府采购并不会对市场带来太大影响，但其重点在于引导和鼓励意义。而中央单位车辆租赁带头采购国产车，显然已将这种引导和鼓励付诸实践。

　　勿庸讳言，此前在政府采购中，无论是中央单位，还是地方政府部门，均存在“崇洋媚外”的现象。特别是在一些地方，只选洋货，拒绝国产，只买贵的，不选对的，似乎已经成为政府采购中的一种潜规则。不可否认，在汽车等产品方面，洋货的质量确实比国产具有优势。但洋货在购置费用上普遍比国内品牌高出许多。若从政府采购既要质量好又要价格低廉的要求来看，政府采购“崇洋媚外”，既伤害了国内自主品牌企业的经济利益和民族自尊心，也不符合政府采购公开、公平、公正的原则。当然，也不排除一些地方政府在采购竞标中，盲目选购国外产品，比的不是价格和质量，而是关系和背后猫腻的可能。

　　可见，中央单位车辆租赁带头采购国产车，其样本意义不仅限于车改，更在于“领跑”政府采购。地方政府应严格执行《政府采购法》，带头“采购本国货物、工程和服务”；应运用法律手段，去监督政府采购全过程；既要防止违规采购洋货，又要禁止采购高端国货，更要预防采购中可能出现的腐败现象。特别是，应将政府采购真正置于阳光下，做好信息公开，主动接受社会和群众的监督，让每一次政府采购行为，既经得起社会舆论的监督，又经得起时间的检验。（张西流）